Hệ thống tuần hoàn khí thải EGR trên xe hơi

( Hệ thống EGR (Exhaust Gas Recirculation System))
Hệ thống EGR dùng để khống chế NOx là bằng cách dùng sự tuần hoàn của khí thải. Khi nhiệt độ buồng đốt cao, bộ EGR sẽ nạp một mẫu nhỏ khí thải vào hỗn hợp với không khí và nhiên liệu. Hệ thống EGR bao gồm: van EGR, các đường ống chân không, công tắt nhiệt và một bộ cảm biến áp suất của khí thải. Bộ van EGR được bố trí trên đường ống nạp. Nó bao gồm một cái vỏ, bêntrong chứa một lò xo và một màng chân không, khi chân không trong vỏ gia tăng thì màng sẽ dịch chuyển kéo van đi lên và mở van để đưa một mẫu nhỏ khí thải vào đường ống nạp. Tín hiệu chân không được lấy từ đường ống nạp hoặc bộ khuyếch đại chân không.

 

 
Hình 1 Nguyên lý hoạt động cơ EGR
​

Nếu động cơ dùng bộ chế hòa khí, thì lỗ chân không lấy từ bộ chế hòa khí được bố trí trên cánh bướm ga khi cánh bướm ga đóng kín. Khi bướm ga đóng,độ chân không rất là bé hoặc không có ở lỗ chân không, van EGR đóng. Khicánh bướm ga mở hoặc gia tăng tốc độ, thì chân không trong lỗ chân không sẽtăng và tín hiệu chân không đến bộ EGR mạnh, làm van EGR mở. Độ chân không giảm khi bướm ga mở lớn lúc này van EGR đóng. Động cơ phun xăngthường lỗ chân không được lấy sau cánh bướm ga để mở van EGR.Đường ống chân không điều khiển van EGR bị gián đoạn bởi một công tắt nhiệt, chức năng của van EGR là giảm nhiệt độ cháy để làm giảm sự hình thành NOx. Khi động cơ lạnh dẫn đến động cơ ấm, sự giảm nhiệt độ cháy là không cần thiết, lúc này hệ thống EGR không hoạt động. Hầu hết, các hệ thống EGR đều phải điều khiển qua trung gian của một công tắt nhiệt CTO (Colant Temperature Override Switch), nó sẽ khóa tín hiệu chân không tới van EGR cho tới khi nhiệtđộ động cơ đạt đến yêu cầu. 
 

Hình 2 Công tắt nhiệt CTO
​

CTO lấy tín hiệu nhiệt độ từ nước làm mát của độngcơ, nó có thể được bố trí ở xylanh, nắp máy, đỉnh két nước hoặc gần bộ điều nhiệt.

Hình 3 Cảm biến áp suất khí thải
​

Cảm biến áp suất khí thải (Exhaust Back – Pressure Sensor) gọi tắc là van BPT được dùng ở một số hệ thống EGR để tăng độ tin cậy của hệ thống. Vị trí của cảm biến được bố trí trên đường chân không (hình 5) ở giữa CTO và bộ EGR. Từ cảm biến đường ống chân không được nối với bộ EGR và đường ống nạp, một ống còn lại của cảm biến được nối với với khí thải. Khi áp suất khí thải thấp, lỗ chân không khí mở, một lượng không khí đi vào đường ống chân không của bộ EGR, làm giảm tín hiệu chân không và EGR đóng. Khi áp suất khí thải cao, lỗ không khí đóng, tín hiệu chân không lớn và điều khiển van EGR mở.
 

 
Hình 4 Bộ phận làm mát của hệ EGR
​

Riêng ở động cơ phung xăng, phía trên của bộ EGR có bố trí một cảm biến để xác định độ nâng của van EGR và tín hiệu này được gửi về bộ xử lý gọi là ECU (Elctronic Controlled Unit). ECU sẽ điều khiển sự hoạt động của van điện điều khiển EGR để cung cấp chân không tới van EGR cho phù hợp với mỗi điều kiện hoạt động thay đổi của động cơ. Độ nâng của van EGR được điều khiển theo chương trình. ECU nhận tín hiệu từ các cảm biến: độ nâng của van EGR, tốc độ động cơ, lưu lượng không khí nạp, nhiệt độ nước làm mát và vị trí của cánh bướm ga.
+ Ở tốc độ cầm chừng van EGR không làm việc.
+ Khi cánh bướm ga mở lớn và số vòng quay cao van EGR đóng.
+ Nhiệt độ động cơ bé hơn 70oC thì van EGR đóng.
+ Khi cánh bướm ga mở lớn hơn 45o thì van EGR đóng.

Hệ thống hồi lưu khí xả​

Thiết bị đo xung hanteck chất lượng

1) Kiểm tra các hệ thống trên xe 

 

Chẩn đoán: Áp suất đường ống nạp & đánh lửa, Van hơi xăng điều chỉnh bằng chân không & đánh lửa, Đánh lửa ở tốc độ cầm chừng, Đánh lửa khi khởi động
Đánh lửa: Sơ cấp và thứ cấp
Cảm biến: Cảm biến đo gió, vị trí trục cam, trục khủy, bộ chia điện, Cảm biến oxi, vị trí bướm ga
Chẩn đoán mạng: Kiểm tra dữ liệu CAN bus, Kiểm tra chất lượng tín hiệu CAN bus, Thu nhận tín hiệu CAN bus LH, Thực thi LIN bus: Xăng/Diesel
Mạch khởi động và máy phát.

2) Máy đo hiện sóng

8 kênh đo hiện sóng, hệ số lấy mẫu thời gian thực 2.4MSa/s
Độ nhạy tín hiệu đầu vào 10mV/khoảng chia tới 5V/ khoảng chia, 8 mức điều chỉnh.
Độ phân giải 12 bits, chức năng phân tích biên dạng. 

3) Bộ tạo xung vuông lập trình được 

8 Kênh tạo xung vuông lập trình được

 

4) Tính năng khác 

Giao tiếp USB 2.0, hoạt động không cần nguồn cấp khác;
Hơn 20 chức năng tự động đo kiểm, tương đương với máy đo hiện sóng loại để bàn, dễ dàng sử dụng;
Hỗ trợ: Windows NT, Window 2000, Windows XP, VISTA, Windows 7;
Trục dọc
Kênh tương tự: 8
Trở kháng đầu vào: 1MΩ
Độ nhạy đầu vào: 10mV/khoảng chia tới 5V/khoảng chia
---------------------------------------------
Kết nối đầu vào: DC
Độ phân giải: 12 bits
---------------------------------------------
Trục ngang
Bộ nhớ: 4K

Điện áp tối đa đầu vào: 400V (DC+AC đỉnh)
Tốc độ lấy mẫu thời gian thực: 2.4MSa/s
Dải thời gian: 1ns/ khoảng chia tới 20000s/khoảng chia (Dãy 1-2-5)
Độ chính xác thời gian: ±50ppm
---------------------------------------------
Xung kích
Nguồn: CH1, CH2,CH3,CH4, CH5, CH6,CH7,CH8
Chế độ: Cạnh
---------------------------------------------
Chế độ X-Y
Trục X đầu vào: CH1
Trục Y đầu vào: CH2

 

Link tải phần mềm:

http://www.obdvietnam.net/index.php?route=ac_cms/article&ac_path=3&b_id=21

---

Thông tin quan trọng

Bảo hành sản phẩm
Chúng tôi bảo hành 1 năm cho sản phẩm này

Thiet bi chan doan xe dau keo DPA 5

Thiết bị chẩn đoán xe đầu kéo | thiết bị đọc lỗi xe đầu kéo DPA 5 Dearborn Protocol Adapter 5

Hỗ trợ các dòng xe sau :

1, VOLVO TRUCK: FM10, NH565, FH12, FM12, VHD, FH16, FM7, VN, WC, WG, WI, FH565, NH12, FL6, FL7, FL10, FL12, NH525, WX, COMP04, FE, VHD, FH, FM, VM, FM9, F10, F12 , F16, NL10, NL12,
VOLVO BUSES: B10B, B10M, B10L, B10R, M10R, B12, B58, B6, B7R, OLYMPIAN, SUPEROLY
2, VOLVO BUS: B12B, B12M, B12R, B6R, B7L, B7R, B9L, B9R, B9S, B9TL, PREVH, PREVX
3, MACK TRUCKS: V-MAC I, V-MAC II, V-MAC III, V-MAC IV, Service Diagnostic
4, VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT (CE):
* Wheel loader: L110E, L110F, L120E, L120F, L150E, L150F, L180E, L180F, L220E, L220F, L330E, L350F, L60E, L60F, L70E, L70F, L90E, L90F
* Articulated Hauler: A25D, A25E, A30D, A30E, A35D, A35E, A40D, A40E, T450D
* Excavator: EC135B, EC140B, EC140C, EC160B, EC160C, EC180B, EC180C, EC210B, EC210C, EC235C, EC240B, EC240C, EC290B, EC290C, EC330B, EC330C, EC360B, EC360C, EC460B, EC460C, EC700C, EC700B, EC700C, ECR145C, ECR235C, ECR305C, EW140B, EW140C, EW145B, EW145C, EW160B, EW160C, EW180B, EW180C, EW200B, EW210C, FC2121C, FC2421C, FC2924C, FC3329C, PL4611
* Grader: G710B, G720B, G726B, G730B, G740B, G746B, G780B, G930, G940, G946, G960 , G970, G976, G990
5, Navistar: ALL Diamond Logic Builder (DLB) ServiceMaxx
6, International: ALL Intune, MD32
7, Freightliner: ALL
ServiceLink: cascadia, century, columbia, Coronado, classic, FLDSD, 4900FA, 4900SA, 4900EX.

Hỗ trợ các loại động cơ :

1, Detroit Diesel Diagnostic Link (DDDL)
All DDEC VI equipped engines
DD13,DD15,DD16,SERIES60,MBE4000,MBE900,and RS9, RSX9-A,RSX9-B, RSX9-R, RS10, RSX10 J1939 engine brake level for Series 2000 and 4000 Engines with USA and ISO firing order selection
2, Caterpillar (on high way engine for j1939)
3126, 3406, 3306B, 3512C, C4.4, C6.6 C7 C9 C11, C13
3, Cummins INSITE7.6 insite7.5

4, Perkins Engines

Kiểm tra chẩn đoán Hệ thống hộp số và hệ thống phanh sau:

1, Meritor WABCO toolbox
D and E Versions , HABS, hpb, ESC, RSC, ECAS
2, Bendix ACom Diagnostics
EC-17T, Generation 4 and 5, EC-30T, EC-60T (standard, premium and advanced), A-18T, MC-30T and the trailer antilock braking TABS-6 unit
3, Meritor ZF
4, Eaton Service Ranger
Vorad VS-400 Collision Warning System
Generation 2 Auto shift and Ultra shift Transmissions
Generation 3 Auto shift and Ultra shift Transmissions
Ultra Shift PLUS Transmissions
Lightning Transmissions
Hybrid Drivetrain Systems
5, Allison DOC
Allison1000, 2000, 3000, 4000
Cec2-5610, 6610, 8610, 9610
CEC-MTB600, CLBT-V, HT700, B700
CEC-5, CEC-6, CEC-8, CEC9000
...

Phần mềm chẩn đoán

Detroit Diesel Diagnostic Link 8.0
Caterpillar Electronic Technician 2015A
Cummins Insite 7.5 (windows XP and 7), inste 7.6 (only for windows 7)
International - ServiceMAXX Fleet Pro
Volvo PTT 2.40
VCADS /Elite Mack/Volvo 2.35
V-MAC Service Tools
Allison DOC For PC-Service Tool - Protocols Supported: J1939, GMLAN, J1708/J1587, J1850, and
ATEC160
Allison DOC For PC (AED) - Protocols Supported: J1939
Allison DOC For Fleets (1000/2000) - Protocols Supported: J1939, J1850, GMLAN
Allison DOC For Fleets (3000/4000) - Protocols Supported: J1939, J1708/J1587
Eaton ServiceRanger 3.2
Bendix Acom
ZF-Meritor TransSoft / WABCO Toolbox
International ABS
International DLB
International Intune
International IPC v2.02
Perkins EST Diagnostic Interface 2015

 CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

61/40 Đường 59, P.14, Q.Gò Vấp, TP.HCM

Hotline:  0913 927 579   -   0862864999

Web: www.obdvietnam.vn

MÁY ĐỌC LỖI ĐA NĂNG AUTOCOM CDP+ 2015(XE CON , XE TẢI)

Autocom CDP+ Pro Phiên bản 2015  là một công cụ chẩn đoán nhanh chóng và đáng tin cậy kết nối xe với máy tính thông qua giao thức OBD II và cáp nối USB. Hỗ trợ hơn 60 dòng xe cả châu Âu , châu Á , Mỹ . Với phiên bản cập nhật được OBD Việt Nam mua bản quyền và cập nhật miễn phí trọn đời cho Khách hàng sử dụng sản phẩm . Điểm mạnh nhất của Autocom CDP+ là vào khá sâu các dòng xe châu Âu và một số dòng xe tải .

Autocom CDP + chính hãng do Thụy Điển sản xuất. Là hàng chính hãng nên chất lượng main boar và các linh kiện tốt, vì vậy giá thành của nó rất cao( khoảng 3000 bảng Anh, giá này bao gồm phần mềm bản quyền và đầy đủ các cáp kết nối cho xe con và xe tải). Tuy nhiên Autocom CDP + được các nhà sản xuất Trung Quốc copy với hình thức và chức năng tương tự nhưng giá thành của nórẻ hơn nhiều so với của hàng chính hãng.

Tại Trung Quốc, Autocom CDP + được gia công bởi rất nhiều nhà sản khác nhau. Vì vậy các Autocom CDP + này cũng khác nhau về chất lượng. Công ty chúng tôi luôn cam kết chất lượng hàng hóa và bảo hành chu đáo

1. Ngôn ngữ hỗ trợ:

Tiếng Anh, Cộng Hòa Séc, Dansk, Đức, Espanol, Pháp, Hy Lạp, Hà Lan, Hungary, Itali, Norsk, Ba Lan, Romania, Nga, Tiếng, Phần Lan, Thụy Điển, Thổ Nhĩ Kỳ

2. Autocom CDP+ tính năng Pro

1) Phần mềm người dùng thân thiện và trực quan cho xe ô tô chở khách, xe tải nặng, xe du lịch và xe buýt

2) Xác định nhanh chóng và an toàn các hệ thống của xe với sự trợ giúp của Autocom ISI (Hệ thống nhận dạng thông minh)

3) Hệ thống quét thông minh (ISS) chức năng - tự động quét qua tất cả các hệ thống điều khiển của xe

4) Kết nối Bluetooth và USB

5) Phần mềm có sẵn trên đĩa CD / DVD, hoặc thẻ SD cho máy tính cầm tay

6) Cài đặt nhanh và dễ dàng

7) Xử lý tất cả các tiêu chuẩn thông tin liên lạc hiện tại để chẩn đoán xe

8) Đọc và xóa mã lỗi

9) Đọc dữ liệu thời gian thực

10) Khôi phục tin nhắn dịch vụ

11) khả năng lập trình như kim phun, chìa khóa, điều khiển từ xa vv

12) Công nghệ ghép kênh duy nhất.

Link tải phần mềm:

http://www.obdvietnam.net/index.php?route=ac_cms/article&ac_path=3&b_id=24

Video:

Hình ảnh thực tế sản phẩm tại công ty :

 

 

 

Hình ảnh phiên bản phần mềm mới nhất :

Hình ảnh test trên xe 

Đóng đánh giá chi tiết

Thông số kỹ thuật Máy đọc lỗi đa năng Autocom CDP+ 2015(Xe con , xe tải)

Hệ điều hành	DOS and Windows
Ngôn ngữ	Đa ngôn ngữ
Kích thước	-37cm*17cm*7cm
Trọng lượng	-1,1Kg

Xem chi tiết

Bộ sản phẩm đi kèm Máy đọc lỗi đa năng Autocom CDP+ 2015(Xe con , xe tải)

Xe Tải
1pc x RENAULT 12PIN
1pc x SCANIA 16PIN
1pc x VOLVO 8PIN V2
1pc x 37PIN MAN
1pc x IVECO 30PIN V2
1pc x 12PIN MAN
1pc x 14PIN OBD
1pc x 7PIN Knorr WabcoTrailor



Xe con:
1. PSA 30P Cable
2. PSA-2P Cable
3. Audi 2P+2P Cable
4. BENZ-38P Cable
5. BMW-20P Cable
6. OPEL-10P Cable
7. FIAT-3P Cable
8. Power Cable

Liên hệ đặt hàng sản phẩm , báo giá sản phẩm :

Thông tin đường dây nóng: 0913927579 - 08.62.77.55.77

 Hỏi đáp liên quan đến kỹ thuật sản phẩm：0866.884.888

Địa chỉ liên hệ:

Công ty cổ phần  Công Nghệ OBD Việt Nam

Địa chỉ: 61/40 Đường 59, Khu phố 2, P.14, Q.Gò Vấp, TP.HCM

Website: http://obdvietnam.net/