Cách bảo dưỡng ác quy dành cho xe ô tô

1.Xác định bình trên xe

2.Kiểm tra mực nước trong bình mỗi 2 – 3 tháng.

Mực nước nên vừa chạm đáy của lỗ đổ dầu

Mở nắp bình và kiểm mực nước bên trong, đối với một số bình thì không có nắp bởi vì những bình này không cần sử dụng nước.

Dùng nước cất để đổ lại vào bình, lưu ý không được đổ quá đầy, chỉ đổ vừa chạm đáy của lỗ châm nước

3. Vệ sinh cọc bình mỗi 6 đến 8 tháng

Tháo cọc bình

Vệ sinh cọc bình bằng bàn chải sắt với hỗn hợp bột nở và nước cất, chà nhẹ nhàng nhàng cho đến khi cọc bình sáng bóng.

Gắn lại cọc bình và sử dụng búa cao su để cố định cho chắc

Phủ cọc bình với mỡ chịu nhiệt cao: dùng Mỡ để bảo vệ cọc bình không bị rỉ sét và mài mòn

4.Kiểm tra điện áp bình mỗi lần thay dầu hoặc bảo dưỡng xe

Thợ máy sẽ có phương pháp kiểm tra điện áp. Bình ắc quy đủ áp sẽ nằm trong khoảng 12.5 đến 12.6 volts

5.Kiểm tra cách điện bình

Một vài dòng xe bao gồm một lớp cách điện để bảo vệ bình khỏi nhiệt độ cao, vì khi ở nhiệt độ cao có thể làm cho bình mất nước một cách nhanh chóng vì sẽ gây ra phản ứng hóa học ở nhiệt  độ cao.

6.Bảo dưỡng định kỳ

Cách tốt nhất để bảo dưỡng bình và toàn bộ xe là đưa xe vào xưởng để kiểm tra mỗi 4800 km hoặc 3 tháng, tùy theo điều kiện nào đi trước.

Mọi chi tiết xin gửi về

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

Website: www.obdvietnam.vn

Các bộ của chìa khóa thông minh (phần 2)

 1. Các bộ phận chính (Major Components)

 - Mô đun điều khiển chìa khóa thông minh - Smart key Control Module

Xem xét các chức năng của module điều khiển chìa khóa thông minh SMK:

 1. Kích hoạt ăng ten để tìm kiếm chìa khóa bên trong hoặc bên ngoài xe: LF (Sóng tần số thấp)

 2. Tiếp nhận thông tin chìa khóa thông minh từ ăng ten bên ngoài

 3. Hộp Smart key điều khiển các rơle  (ACC, IGN1, IGN2, Khởi động)

 4.Chức năng chống trộm (Immobilizer): đường truyền tới ECM (module điều khiển động cơ: đường truyền tới ECM (module điều khiển động cơ)

 5.Cảnh báo lỗi của hệ thống chìa khóa thông minh: phát ra âm thanh và hiển thị trên đồng hồ táp lô

 6. Điều khiển các đèn chỉ thị trên nút khởi động: Nothing , Amber, Blue LED

 7.SMK có thể nhận biết chìa khóa trong phạm vi của ăng ten: khoảng 1m

1.2. Ăng ten - Antenna

Tìm kiếm Smart key bên trong xe

• Tìm kiếm Smart key bên ngoài xe

   Hệ thống bao gồm 4 ăng ten, chức năng được mô tả như sau:

  -  Ăng ten bên trong xe: 2 trong 4 cái và chúng có nhiệm vụ tìm kiếm chìa khóa bên trong xe, dùng để khởi động động cơ (1 cái dưới hộc đồ - yên ngựa sau),             cài  còn lại nằm ở sàn xe đằng sau ghế sau.

   Khi chìa khóa thông minh được tìm kiếm bên trong, và nó đáp ứng yêu cầu cho việc tìm kiếm, Hộp SMK tìm chìa khóa bằng việc kích hoạt ăng ten bên trong             xe ->Thông tin chìa khóa được gởi tới thiết bị nhận tín hiệu tích hợp bên trong hộp SMK-> Hộp Smart key xác nhận nếu thông tin chìa khóa đúng -> Di chuyển           đến vị trí IGN hoặc Khởi động động cơ.

     Ăng ten cửa: Tìm kiếm chìa khóa ở bên ngoài xe

     Khi nhấn công tắc thụ động, hộp SMK kích hoạt ăng ten cửa để tìm kiếm chìa khóa gần tay nắm mở cửa -> Sau đó, thông tin chìa khóa được gởi tới thiết bị             nhận tín hiệu tích hợp bên trong hộp SMK -> Nếu thông tin chìa khóa đúng, hộp SMK sẽ truyền lệnh lock/unlock đến hộp BCM thông qua mạng CAN Body ->             BCM kích hoạt rơle Lock/Unlock.

     - Ăng ten ở cản sau: Tìm kiếm chìa khóa bên ngoài xe (cửa hậu)

     Quá trình hoạt động: Nhấn công tắc mở cửa hậu -> Ăng ten cửa hậu sẽ hoạt động -> Chìa On -> Thông tin chìa khóa được gởi tới thiết bị nhận tín hiệu tích              hợp bên trong hộp SMK -> Nếu đúng, dữ liệu sẽ được truyền đến hộp BCM thông qua mạng CAN Body -> BCM hoạt động điều khiển solenoid mở cửa.

1.3. Khóa cột lái điện (ESCL: Electrical Steering Column Lock)

     Đường truyền ESCL: Giao tiếp giữa hộp SMK và ESCL với thông tin về tình trạng từ cảm biến Hall và yêu cầu hoặc phản hồi của việc khóa/mở khóa.

Chức năng của ESCL:

     Cột lái được khóa và mở khóa thông qua mô tơ điện khi thỏa mãn các điều kiện đưa ra.

     Cấu tạo bên trong ESCL bao gồm: Mô tơ điện, công tắc Khóa/mở khóa ESCL, và cảm biến Hall

      ESCL liên kết với hộp SMK cũng như các hộp điều khiển khác

      Lệnh của hộp SMK được tiến hành như sau: Mô tơ điện được kích hoạt, cột lái được khóa hoặc mở khóa, và dữ liệu lock/ unlock được truyền đến hộp SMK

      Tín hiệu kết nối tới hộp SMK và ESCL là như sau:

1. Nguồn: Nguồn được cung cấp từ SMK khi mô tơ cần được kích hoạt cho việc khóa/mở khóa. Hiện tượng này chỉ xảy ra khi mô tơ điện được kích hoạt, nghĩa là thời gian cung cấp nguồn rất ngắn.
2. Mát: Khi mô tơ điện cần được khởi động, theo đó kích hoạt khóa/mở khóa cột lái, nguồn và mát cung cấp đồng thời cùng một lúc từ hộp SMK, đồng thời tín hiệu này cũng được điều khiển cùng lúc trong thời gian rất ngắn.
3. ESCL Enable: Tín hiệu Enable được gởi từ hộp SMK tới ESCL để kích hoạt mô tơ điện. Lệnh hoạt động khóa/mở khóa cột lái tùy thuộc theo tín hiệu này.
4. ESCL Unlock Switch: Sau khi mô tơ ESCL hoạt động, công tắc vị trí sẽ bị thay đổi trạng thái,
5. Serial Communication Line: Nó là đường truyền dẫn phân cung cấp trạng thái ESCL được xác định bởi 2 cảm biến Hall và lệnh khóa/mở khóa giữa ESCL và SMK.

          Tóm tắt lại, Điều kiện nhả ESCL -> Hộp SMK kiểm tra tình trạng của ESCL thông qua Serial Communication -> Hộp SMK dẫn tín hiệu ESCL Enable tới ESCL -          > ESCL nhận nguồn và mát từ hộp SMK để khởi động mô tơ ESCL -> Mô tơ ESCL khởi động -> ESCL tính toán vị trí của nó bằng cảm biến Hall -> Nó gởi tình           trạng mở khóa tới hộp SMK thông qua công tắc khóa/mở khóa -> Khi nó chuyển sang trạng thái mở khóa, hộp SMK cho khởi động động cơ. Khi tất cả quá               trình này gặp lỗi hoạt động, động cơ không khởi động được.

1.4. Nút khởi động – SSB: Start Stop Botton

Chức năng:

    SSB hoạt động với chức năng như hộp giữ chìa khóa được áp dụng cho chế độ Khởi động Limp home. Thêm vào đó, tín hiệu 1 và 2 cho quá trình kích hoạt             12v từ hộp SMK. Khi ấn công tác, tín hiệu tiếp mát và sau đó hộp SMK ghi nhận đó là tình trạng công tắc ON.

    An toàn khi có lỗi:

    Khi 1 trong 2 tín hiệu này bị lỗi: Ấn nút khởi động 2 lần

    Trường hợp cả 2 tín hiệu này bị lỗi: không thể khởi động động cơ

    Vị trí khóa điện:Bảng dưới đây mô ta vị trí của khóa điên tùy thuộc vào vị trí cần đi số trong hệ thống SMK.

    Đầu tiên, yêu cầu cho việc khởi động động cơ như sau khi hệ thống trong điều kiện hoạt động bình thường.

  - Cần số tại vị trí N hoặc P (chính xác là N,P là vị trí của công tắc đi số nằm trên hộp số)

  -  Công tắc chân phanh ON (Bàn đạp phanh được ấn)

     Chú ý răng: Công tắc số nằm trên hộp số cần được sử dụng chỉ để xác định chế độ Nguồn khi SSB được ấn. Nhưng nếu vị trí P của công tắc này không nhận            được nguồn không tắc được về OFF

     Tín hiệu 1 & 2 của SSB ON

      Khóa điện không thể chuyển về vị trí OFF cho đến khi cần số đang ở P. Ngoài điều kiện trên, khi ấn SSB, vị trí khóa điện sẽ thay đổi lần lượt theo thứ tự: ACC         -> IG On -> ACC và cứ lặp đi lặp lạ

              Điều kiện đèn chỉ thị OFF tùy thuộc theo vị trí khóa điện

          Các bạn có thể xem thêm phần 1 tại đây :

Mọi chi tiết xin gửi về

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Biên soạn : 0911.140.141 (Mr Lân )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

Thắt dây an toàn tốt nhất cho bé trên xe ô tô

Mọi chi tiết xin gửi về

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Biên soạn : 0911.140.141 (Mr Lân )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

Website: www.obdvietnam.vn

Cách làm tăng tuổi thọ cho xe hơi của bạn ?

Với việc giá thành nhiên liệu tăng nhanh và chi phí cho việc sữa chữa ngày càng đắt đỏ. Để tiết kiệm những chi phí, và để kéo dài tuổi thọ của xe nhiều nhất có thể, thực hiện những việc cơ bản như bên dưới đây.

1. Đọc hướng dẫn sử dụng và lên kế hoạch bảo dưỡng theo tài liệu: Duy trì với việc bảo dưỡng định kỳ theo tài liệu có thể tránh việc tiết kiệm những chi phí đắt đỏ cho việc bảo trì hệ thống làm mát, hệ thống truyền lực, hệ thống treo và những hệ thống khác. Ngoài ra việc duy trì bảo dưỡng định kỳ đảm bảo chính sách bảo hành của nhà sản xuất.

2. “Sử dụng xe ít lại”: Đặc biệt, tránh sử dụng xe ở những quảng đường ngắn, việc sử dụng xe khi lạnh ảnh hưởng đến động cơ, tuổi thọ, và môi trường. Quãng đường ngắn có thể làm giảm tuổi thọ hệ thống khí xả. Về cơ bản, hơi nước xe ngưng tụ trên đường ống xả khi xe được vận hành khi động cơ lạnh, và nếu người sử dụng không sử dụng xe đủ lâu để làm bây hơi lượng nước ngưng tụ trên đường ống xả, lượng nước tụ lại bên trong và làm rỉ đường ống xả. Sử dụng xe ít nhất mỗi tuần một lần, bởi vì xe đậu một chỗ nhiều hơn một hay hai tuần có thể dẫn đến những vấn đề khác, ví dụ như là nước làm mát hay dầu bơi trơn gò ra bên ngoài. Liên hệ kỹ thuật viên sữa chữa kiểm tra nếu xe đã được “trùm mền” trong khoảng thời gian dài.

3. Kiểm tra “dung dịch” bên trong xe: Người sử dụng nên kiểm tra lượng nước làm mát, dầu bôi trơn, dầu hộp số, dầu trợ lực, và dầu phanh thường xuyên. Thậm chí xe không có hiện tượng rò gỉ, vẫn có thể xảy ra rò gỉ bên trong xe và dẫn đến tình trạng thiếu hụt. Ngoài ra, Người dùng nên kiểm tra màu của những “chất lỏng” này. Ví dụ, nước làm mát có màu nâu nên được xả và thay thế, điều này có nghĩa là hệ thống bị hoen rỉ hoặc có bụi bẩn bên trong. Dàu bôi trơn phải trong, nếu như có màu đen nghĩa là dầu đã được sử dụng một khoảng thời gian dài, dầu có màu trắng và màu sữa nghĩa là có nước bên trong hoặc bị rò gỉ từ bên hệ thống làm nước mát. Dầu bơi trơn hộp số phải màu đỏ sáng và không có mùi khét cháy.

4. Thay dầu thường xuyên:Việc thay dầu thường xuyên sẽ làm tiết kiệm nhiên liệu và bảo vệ động cơ. Xe nên được thay dầu trong khoảng từ 3 -6 tháng hoặc đã đi được 5000-8000km, tùy theo điều kiện nào tới trước. Thay luôn lọc dầu – khi thay dầu bôi trơn động cơ bởi vì sẽ không có ý nghĩa gì khi thay dầu mới trong khi lọc dầu đã bẩn và chi phí cho lọc dầu thấp.

5. Thay lọc gió: Việc thay lọc gió đơn giản, và có thể thực hiện tại nhà. Việc thay lọc gió mỗi 20000km một lần để đảm bảo lượng gió vào bên trong động cơ để tiết kiệm chi phí nhiên liệu.

6. Vệ sinh hệ thống mỗi 2 năm 1 lần: Dầu trợ lực, dầu phanh, và nước làm mát cần được thay thế theo yêu cầu trên sách hướng dẫn cho người sử dụng. Những xe mới hơn thì khoảng thời gian thay thế có thể dài hơn. Thay dầu hộp số và lọc từ 40000-45000 mile.

7. Kiểm tra độ dày má phanh và đừng để má phanh bị quá mòn: Việc má phanh bị quá mòn sẽ gây ra hư hỏng cho đĩa phanh và cũng như xylanh phanh.

8. Đảo lốp: Thay đổi vị trí lốp rất quan trọng và làm giảm độ mòn không đều và nứt của lốp, theo đó có thể kéo dài tuổi thọ của lốp. Đảo lốp cần được thực hiện hai lần một năm hoặc mỗi 12000km. Đổi lốp chéo với nhau – trước trái với sau phải và v.v… Tuy nhiên, trình tự thay đổi này có thể thay đổi phụ thuộc vào hệ thống truyền lực và loại lốp. Trong tài liệu của xe sẽ có thông tin chi tiết việc trình tự đảo lốp.

9. Giữ cho lốp đúng áp suất.  Áp suất lớp không đúng sẽ làm giảm tuổi thọ lốp khoảng 15% và tăng chi phí nhiên liệu khoảng 10%.

10. Đặt góc bánh xe đúng: Trong trường xe bị rung động ở tốc độ cao, hoặc bị mòn không đều, và người lái cần đặt lại góc bánh xe. Việc này rất quan trọng vì kéo dài tuổi thọ của lốp xe và đảm bảo tính an toàn.

11. Làm nóng động cơ trước khi chạy: Khởi động xe và chạy từ từ cho đến khi xe đạt được nhiệt độ vận hành. Việc này sẽ làm giảm áp lực tác động lên động cơ khi dầu vẫn còn lạnh và khả năng bôi trơn thấp.

12. Rửa xe:  Sình lầy và bụi bẩn có thể dẫn đến chi phí sửa chữa body đắt đỏ. Không rửa xe thường xuyên, xe sẽ bắt đầu rỉ xét phía dưới body và những chi tiết gầm xe.

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Biên soạn : 0911.140.141 (Mr Lân )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

Website:www.obdvietnam.vn

Hướng dẫn kiểm tra hoạt động máy phát ô tô như thế nào?

Bước 1 Kiểm tra điện áp ắc quy

- Tắt khóa điện, dùng đồng hồ vạn năng đo điện áp ắc quy

- Điện áp từ 12-12,5v ẮC QUY TỐT.

- Điện áp dưới 12v thì cần sạc ắc quy rồi kiểm tra lại nếu điện áp vẫn nằm dưới 12v ắc quy có vấn đề

Bước 2. Khởi động động cơ và giữ mức 2000 RPM

Bước 3. Kiểm tra lại điện áp của ắc quy

- Khi xe ở vòng tua 2000 rpm nếu máy phát hoạt động thì điện áp tối thiểu là     13v, hãy thử bật các thiết bị trên xe như đèn pha, điều hòa…thì điện áp ắc quy -sẻ    trên 13v => MÁY PHÁT HOẠT ĐỘNG TỐT

- Nếu xe ở vòng tua 2000 rpm mà điện áp vẫn giữ nguyên ở 12v không thay đổi => MÁY PHÁT KHÔNG BÌNH THƯỜNG

      - Hãy kiểm tra lại các giắc nối và máy phát.

Mọi chi tiết xin gửi về

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Biên soạn : 0911.140.141 (Mr Lân )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

Lịch sử phát triển của chiếc ô tô

Đã bao giờ bạn biết được những chiếc xe mà chúng ta vẫn bắt gặp thường xuyên ở ngoài đường nó có lịch sử ra đời và phát triển như thế nào ? OBD sẽ giúp bạn hiểu nhanh về vấn đề này qua đồ họa Inforgraphic dưới đây. Hãy cùng xem nhé !

CÁC PHẦN KHÁC :

INFORGRAPHIC : NHỮNG MẸO NHỎ GIÚP TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU HƠN VÀO ĐẦU NĂM MỚI 2016. Xem tại đây

INFORGRAPHIC : NHỮNG SỰ THẬT THÚ VỊ VỀ CHIẾC XE CỦA BẠN.Xem tại đây

INFORGRAPHIC :  NHỮNG KHU VỰC CẦN LƯU Ý NHIỀU NHẤT KHI BẢO TRÌ XE.Xem tại đây

INFORGRAPHIC :  5 BƯỚC KIỂM TRA BÌNH AC QUY XE Ô TÔ.Xem tại đây

INFORGRAPHIC :  Ý NGHĨA CỦA ĐÈN BÁO TRÊN TAPLO XE Ô TÔ.Xem tại đây

Mọi chi tiết xin gửi về : 

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường ) – 0911 140 141 (Mr Lân )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

Hướng sử dụng máy chẩn đoán đa năng Autel Maxisys MS906 trên xe Toyota Fortuner

Autel MaxiSys MS906 là phân khúc sản phẩm mới của Autel Company với những tính năng vượt trội, bản nâng cấp thay thế cho dòng máy chẩn đoán DS708 nổi tiếng trước đây của Autel.

Trong quá trình sử dụng,bạn có gặp phải những thắc mắc,khó khăn khi gặp phải nhiều từ ngữ Tiếng Anh chuyên ngành ? Bài viết này sẽ giúp các bạn có thể sử dụng dòng máy này trên xe Toyota Fortuner

Đầu tiên kết nối thiết bị  với xe qua cổng kết nối OBDII >bật chìa khóa ON

Bước 1.Chọn Phần chẩn đoán Diagnostics.

Bước 2:Chọn thị trường xe Toyota

Bước 3 .Chọn chế độ xem(xem bằng tay hoặc tự động)

Bước 4:Chọn Read để tự động nhận xe hoặc bạn có thể nhập mã VIN rồi Ok

Bước 5: Chọn tên xeFortuner

Bước 6:Chọn Yes  nếu đúng lọai máy của xe.

Bước 7 :Chọn năm sản xuất

Bước 8:Chọn hệ thống có trên xe:2 sự lựa chọn có hoặc không hệ thống VSC(hệ thống kiểm soát động lực học)

Bước 9:Chọn chức năng chẩn đoán Diagnostic

Bước 10:Chọn chế độ quét tất cả

Bước 11:Hệ thống động cơ bị lỗi

Bước 12:Chọn Ok để đồng ý

Bước 13:Menu chức năng chọn bao gồm :

+Trouble codes :Đọc lỗi

+Live data :Xem dữ liệu động (các giá trị cảm biến và bộ chấp hành )

+Active test:Kích hoạt hệ thống

+Special functions:Chức năng đặc biệt (reset lại hệ thống)

-Chọn chức năng đọc lỗi Trouble codes

Bước 14:Tiến hành xóa lỗi

Bước 15:Bật và tắt động cơ.

Bước 16:Tiến hành nổ máy và xóa lỗi

Bước 17:Vào Xem dữ liệu động hệ thống điều khiển động cơ Live data.

Bước 18:Chọn chế độ xem cảm biến oxy số 1

Bước 19:Lựa chọn chức năng kích hoạt

-Phần này cho phép kích hoạt cơ cấu chấp hành:

(a) Thay đổi thể tích phun

(b)Thay đổi thể tích phun theo tỉ lệ cảm biến hòa khí nhiên liệu

(c)Cắt tín hiệu điều hòa nhiệt độ

(d)Kích hoạt bơm xăng

(e)Kích hoạt van vsv của ht evap

(f)Kích hoạt chuyển đổi vị trí

(g)Kích hoạt khóa

(h)Kích hoạt áp lực dòng lên

(i)……..

(k)Kích hoạt chân tc và te1 :

(l)Kích hoạt bướm ga đóng mở chậm

(m)Kích hoạt bướm ga đóng mở nhanh

(n)Kích hoạt cắt nhiên liệu xylanh

(p)Điều khiển thời điểm phối khí tuyến tính nhánh 1

(q) Điều khiển thời điểm phối khí nhánh 1

>Vào active test

Bước 20:Kiểm tra hoạt động của hệ thống vvt_i

-Khi kích hoạt vvt_i động cơ sẽ bị chết máy.Chọn Quick Add để kích hoạt

Bước 21:Nổ lại máy .Kích hoạt hệ thống cắt từng xy lanh để kiểm tra các máy có nổ đều hay không?

Mọi chi tiết vui lòng liên hệ :

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường ) – 0911 140 141 (Mr Lân )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79